Histórico: un corredor del Rally Dakar logró lo que nadie pudo hacer
Audi Sport, de la mano de Carlos Sainz, logró algo inédito en la competencia que se disputa en el desierto.
Audi Sport, de la mano de Carlos Sainz al volante del Audi RS Q e-tron, logró la primera victoria por etapas en el Rally Dakar 2022. De esta manera, es la primera vez en la competencia que un coche eléctrico alcanza su primer triunfo en la máxima categoría del rally.
Histórico
La marca de los cuatro aros demostró su capacidad desde el banderazo de salida de la prueba, sin embargo, bastaron solo tres etapas para demostrar lo que puede hacer Audi, quien anotó su primer triunfo en el Rally Dakar. De esta manera, el vehículo propulsado con energía eléctrica alcanzó la meta de Al Qaisumah en la primera posición.
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Para su primera incursión en el rally más duro del mundo Audi apostó por un sistema de propulsión innovador, compuesto por dos Unidades Motor Generador (MGU) procedentes de la Fórmula E, y por un sofisticado sistema de recuperación de energía formado por un eficiente motor de gasolina y una tercera unidad eléctrica.
Cuidado del medioambiente
Con esta fórmula, que reduce considerablemente las emisiones a la atmósfera y se torna más amigable con el medioambiente, Audi demuestra que también se puede ser competitivo en el Dakar de una forma más sustentable.
Cómo funciona el auto eléctrico de Audi
El motor térmico es un TFSI 2 litros de 4 cilindros con turbo, que no requiere funcionar por encima de las 6.000 RPM y que es capaz de generar una potencia constante que oscile entre 140 y 220 kW, o sea entre 190 a 300 CV.
El motor del auto eléctrico está situado en el centro del vehículo, detrás de los tripulantes y de la batería. Para la carga del combustible, el coche tiene un tanque de 295 litros, que también está alojado en el piso del auto para poder generar mayor estabilidad al andar.
Batería del vehículo
La batería del Audi RS Q e-tron es de 52 kWh y pesa unos 370 kilos. Está alojada en el piso y en el centro del auto, para favorecer el centro de gravedad más equilibrado posible.
El sistema de funcionamiento es verdaderamente complejo. Desde el momento que el automóvil se pone en marcha, comienza un trabajo perfectamente sincronizado de equilibrio entre la energía que consume y la energía que recarga desde el motor de combustión interna.
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Un motor en el eje delantero y un motor similar en el eje trasero son los encargados de transmitir en conjunto, los 228 kWh máximos permitidos por la reglamentación del Dakar. Esa potencia es equivalente a 392 CV.
Adicionalmente, cada eje tiene un sistema de regeneración de energía cinética en eléctrica, que también aporta algo de carga a la batería. El auto, al ser eléctrico, no tiene caja de velocidades, sino una caja de transmisión en cada eje, adicionada a cada motor eléctrico.
