Movilidad post Covid-19: por qué los vehículos eléctricos serán “furor” cuando termine la pandemia
Una reciente encuesta de Adecco, afirma que casi la mitad de los trabajadores argentinos (46,74%) evitará el uso de los medios de transporte públicos.
Ante el miedo de volver a viajar en transporte público como consecuencia del coronavirus, el negocio de las bicicletas y monopatines eléctricos, avanza como primera opción, para suplantar los viajes de las personas al trabajo, de forma más segura y saludable.
En materia de movilidad ya no es noticia que se viene un mundo más sustentable, de baterías eléctricas y otras formas de trasladarse dentro de las ciudades, que fueron aceleradas por el Covid-19.
Una reciente encuesta de Adecco, afirma que casi la mitad de los trabajadores argentinos (46,74%) evitará el uso de los medios de transporte públicos cuando pueda retomar sus rutinas laborales.
Desde Rodar Electric, empresa que fabrica y comercializa vehículos eléctricos, con sedes principales en La Plata y CABA, sostienen que durante la cuarentena experimentaron un crecimiento en las ventas del 230%.
“Para evitar contacto cercano con otras personas, muchos se estarán volcando al transporte eléctrico unipersonal, dejando de lado el transporte público”, afirma Juan Martín Savage, fundador de Rodar Electric.
Y agrega: “Si el estado facilita acceso al financiamiento sin tantos requisitos, realmente este tipo de movilidad se puede imponer y quedarse para siempre. Lamentablemente por el miedo al Covid-19, pero en beneficio de nuestro negocio, la gente comenzó rápidamente a consultar por este tipo de productos, reforzando el crecimiento que venía teniendo el mercado”,
¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de comprar una bici?
- Obvio pero importante: saber andar en bicicleta.
- Buscar calidad, ya que es un transporte que andará en la calle diariamente.
- Que la batería tenga la autonomía para cubrir la distancia que necesitas recorrer diariamente.
- Que el rodado te quede cómodo ya que seguramente será su nuevo medio de movilidad.
- Usar casco de protección y candado para evitar robos.
- Contar con un servicio post venta y garantía.
- Opcionalmente se puede asegurar contra robo.
Detalles técnicos
La autonomía es de 25 a 55 kilómetros; la batería de litio, la cual se recarga en cualquier enchufe tradicional como un celular o una notebook y dura entre 800 y 1000 ciclos completos de carga y descarga (aproximadamente 30.000 km o 3 años y medio de vida útil).
El costo de mantenimiento de una bicicleta eléctrica es nulo, dado que sus motores están libres de escobillas y engranajes; su mantenimiento es igual al de una bicicleta convencional (ajustes de frenos y cambios). No tienen gastos de patentamiento, estacionamiento, combustible y no se necesita licencia de conducir.
Precios
Ya hay empresas de electrodomésticos, y hasta de autos, introduciéndose en la industria. Los modelos de bicicletas eléctricas cuestan desde aproximadamente los $68.000 a $200.000; se hacen envíos a todo el país y la garantía es de 12 meses en todos los productos; se puede abonar con Mercado Pago, transferencia o tarjetas de crédito.
Inversión, facturación y planes
En una ronda de inversión juntaron 1 millón de dólares; para 2020 esperan facturar 120 millones de pesos y en 2021, lograr llegar a los 200 millones de pesos.
Ya llevan vendidas más de 689 bicicletas eléctricas en lo que va del 2020 y aspiran llegar a las 1500 en diciembre. Ya están desarrollando su primer monopatín eléctrico y planean lanzarlo en primavera. Comenzaron en un garaje de 3×8 metros y hoy tienen casi 1000 m2 de taller; locales en La Plata y Microcentro, a una cuadra del obelisco. Además de fabricar y comercializar, ahora también brindan service para todo tipo de vehículos eléctricos unipersonales.
Rodar Electric comenzó fabricando la primera bicicleta eléctrica de Latinoamérica, aunque hace algunos años también sumaron el concepto de empoderar y reutilizar las bicis convencionales que tenemos en nuestras casas y convertirlas en e-bikes.
“A mí me gusta verlo como el iPod. Hay muchos dispositivos para escuchar música como kits eléctricos, pero la simpleza del Ge Road no se consigue en ninguno, se ajusta perfectamente a cualquier tipo de bicicleta solo cambiando la rueda delantera, puede recorrer varios kilómetros sin cansarte y llegar al trabajo sin transpirar y convierte a la bici en un vehículo eléctrico con sistema de pedaleo asistido”, concluye Savage.
