Trenes Argentinos apuesta por la energía solar para iluminar los cruces a nivel
La prueba piloto se realizó en el paso a nivel Perú del Tren de la Costa, de la línea Mitre. ¿Evalúan extenderlo a toda la línea?
A la licitación para comprar 100 mil durmientes hechos con material reciclado e ir reemplazando los de quebracho colorado por otros de material sustentables, ahora la empresa Trenes Argentinos puso a prueba el funcionamiento de energías renovables.
Así, anunció que comenzó a utilizar energía solar para la iluminación de sus cruces a nivel y la prueba piloto se realizó en el paso a nivel Perú del Tren de la Costa, de la línea Mitre.
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De resultar positiva al experiencia, se extenderá a todos los pasos a nivel de la línea, informaron fuentes de la empresa estatal
El cruce vehicular y peatonal, ubicado en Acassuso, es el primero que cuenta con esta tecnología y su transformación energética se produjo durante su reciente remodelación.
La luz del laberinto se activa durante la noche, tiene una autonomía de doce horas gracias a la carga que el dispositivo produce durante el día, otorgando a esa zona una mayor seguridad utilizando energía sustentable.
Remodelación de las estaciones
Las obras, que incluyen la remodelación integral de las estaciones Delta y Maipú, y la puesta en valor del resto de las paradas intermedias del Tren de la Costa, forman parte del plan de mejora integral que impulsa el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y que lleva adelante el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.
Iván Kildoff, gerente de la línea Mitre, expresó que “utilizar iluminación que se alimenta mediante energía solar aporta a la sustentabilidad y al cuidado del ambiente” y agregó que “de resultar positivas estas pruebas que estamos realizando lo vamos a extender a todos los cruces del Tren de la Costa en una primera etapa”.
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Las obras en el paso a nivel Perú incluyeron la nivelación y el ajuste de las vías y las losetas de tránsito vehicular, el bateo de la piedra balasto, la pintura de laberintos.
Asimismo, se cambiaron los brazos de barrera por estructuras de aluminio y se repararon, se colocaron pórticos que evitan el ingreso a zona operativo de camiones de gran porte que pudieran interferir con la catenaria y se pintaron las protecciones y los equipos de barrera.
