La Ciudad renovó más de 13 mil metros cuadrados de calles con asfalto sustentable: ventajas y objetivos

El ministerio de Espacio Público e Higiene Urbano, a través del Ente de Mantenimiento Urbano Integral (EMU), renovó más de 13 mil metros cuadrados de calles con asfalto sustentable en la avenida Larrazábal y las calles Fragueiro y Moliere. 

Gracias a esta intervención, se dio nueva vida a casi 10 mil kilos de neumáticos en desuso. Para llevar a cabo esta obra, se utilizó un porcentaje de polvo de caucho (proveniente de los neumáticos) y asfalto tradicional modificado (compuesto por látex, plásticos u otros similares que se agregan al asfalto tradicional).

La incorporación de caucho brinda un 50% más de resistencia que el asfalto tradicional y reduce el ruido de los vehículos, lo que permite construir calles más seguras, transitables y sustentables.

“Estamos mejorando la seguridad vial en la Ciudad gracias a las obras de repavimentación realizadas con neumáticos recuperados, un residuo que transformamos en un nuevo recurso. Un espacio público y de calidad es posible”, aclaró Clara Muzzio, Ministra de Espacio Público e Higiene Urbana porteña.

CABA: números del asfalto sustentable

• 13.350 m2 de asfalto sustentable a utilizar (20% material recuperado):
  
• 2.670 m2 de polvo de caucho proveniente de neumáticos.
  
• 10.680 m2 de asfalto tradicional modificado (compuesto por látex, plásticos u otros similares que se agregan al asfalto tradicional).
  
• En total, casi 10.000 neumáticos en desuso que se recuperan.
  
• 561.050 m2 repavimentados en la Ciudad entre 2021 y 2022, que abarcan un total de más de 700 cuadras renovadas.
  
• 352.168 m2 demarcados en la Ciudad durante 2021 y 2022.

Objetivos

• Brindar un espacio público de calidad y accesible.
  
• Mejorar la seguridad vial de la zona y la visibilidad de las señales de tránsito.

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Logros

• Recuperamos un material del que solo en Argentina se generan al año un promedio de 130.000 toneladas de residuos.

Ventajas del asfalto sustentable

• Mayor durabilidad, es un 50% más resistente.
  
• Realizado con 20% de material recuperado.
  
• Reducción del ruido de vehículos, porque la goma crea una superficie más porosa y flexible en las calles.
  
• Menor mantenimiento, porque es más resistente.

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Cómo es el proceso de elaboración

1. Se procesan los neumáticos en trozos más pequeños mediante una trituradora y se mezcla con el asfalto tradicional.
   
2. La empresa ConcretNor (empresa del GCBA que se encarga de la obra) la une con arena, piedras y sacarosa, generando un material homogéneo
   
3. Por último, esa mezcla de caucho y asfalto es incorporada a las calles con la ayuda de un camión, de igual forma que el asfalto tradicional.