El 40% de los vehículos ligeros en todo el mundo serán eléctricos en 2030

Un estudio realizado por la consultora PwC proyecta que para 2030, alrededor del 40% de los vehículos ligeros en todo el mundo serán eléctricos, a batería (BEV). En tanto, se espera que representen más del 70% del mercado en 2040, debido a que la demanda mundial de baterías podría alcanzar los 6,5 TWh y la oferta de las “gigafábricas” de la unión Europea (UE) casi los 1,0 TWh para 2030.

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Tras las regulaciones promulgadas desde Asia, la UE se vio obligada a revisar su entorno regulatorio en 2023 y comenzó a exigir, entre otras cosas, una eficiencia de reciclaje del 70% a partir de 2031. Además, como afirma el informe, debido a la trayectoria tecnológica clara y cadenas de suministro establecidas, se espera que los costos se reduzcan hasta en un 50% para los nodos que operan a 40 kt y los radios a 10 kt.

Es por esto que cada vez más empresas buscan tener más y mejores políticas en materia ESG ya que las proyecta como compañías sostenibles debido a su compromiso social, ambiental y de buen gobierno, apuntan desde la consultora.

“En la actualidad, vemos cómo las nuevas regulaciones impulsan a las empresas a trabajar para optimizar sus procesos, controles y sistemas, con el objetivo de que la información no financiera tenga la misma rigurosidad que la financiera. Esto supone un gran compromiso interno de diferentes áreas que no están acostumbradas a preparar y reportar información siguiendo los lineamientos que establecen las regulaciones”, detalló Diego López, socio de PwC Argentina, a cargo de la práctica de Sustainability.

Más reciclaje

Según el Informe del Mercado del Reciclaje en la UE de octubre de 2023 de PwC, el reciclaje de baterías tomó un gran impulso el año pasado, al punto que varias partes interesadas anunciaron diversas iniciativas. De hecho, el análisis destaca que el mercado de reciclaje de baterías de la UE evolucionará hasta convertirse en un negocio sostenible, que ampliará la cadena de valor.

Está previsto que el reciclado tenga una previsión de ingresos de aproximadamente € 8.000 millones, lo que derivaría en una reducción potencial del coste de las baterías.

“El mercado de reciclaje de baterías es viable a mediano y largo plazo, más allá de las exigencias regulatorias, debido a que el material reciclado puede generar ganancias para todas las partes que integran la cadena de valor, además de incentivar la reducción del precio del material activo de cátodo (CAM) hasta en un 20%”, detalló Jorge Zabaleta, socio de PwC Argentina, líder de la industria automotriz.

En cuanto a las perspectivas en Europa para 2030, se esperan más de € 2.000 millones en inversiones en el mercado del reciclaje. Sin embargo, a partir de 2030, surge una brecha en la capacidad de reciclaje: cuando la primera ola de electrificación llegue al final de su vida útil, el material reciclable excederá la capacidad anunciada. Por eso, se requerirán inversiones adicionales en capacidad de reciclaje por € 7.000 millones para 2035.

Mapa del reciclaje en Europa para 2030

El informe también resalta que las altas tasas de electrificación y el aumento de la producción de celdas eléctricas en la UE hasta 900 GWh en 2030 fomentarán el crecimiento del mercado de reciclaje de la UE hasta llegar a 6.000 kt de baterías EoL (final de vida útil) en 2040. Según confirman, para 2040, el reciclaje de baterías se habrá multiplicado por diez en comparación con 2030, impulsado inicialmente por la chatarra de las “gigafábricas”, el mercado de baterías EoL aumentará a partir de 2030.

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“En el caso puntual de América Latina, apenas se está comenzando a discutir el tema de las regulaciones respecto a los posibles modos de gestión de las baterías, debido al poco alcance de la movilidad eléctrica. Por esta razón, ante la poca existencia de un circuito productivo de las baterías, las naciones se centran en la eliminación de pasivos ambientales, para luego introducir opciones de economía circular y así dar el puntapié inicial al mercado del reciclaje de baterías en la región”, concluyó Zabaleta.