Cómo es el proyecto para convertir al Tren Universitario en un transporte más sustentable

El Tren Universitario de La Plata podría avanzar hacia una nueva etapa tecnológica. El presidente de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), Fernando Tauber, mantuvo un encuentro con el titular de Trenes Argentinos, Sebastián Giorgetti, para presentar una iniciativa que propone incorporar nuevas unidades y reemplazar la motorización actual por motores eléctricos alimentados con baterías de litio.

Según precisaron desde la Universidad en un comunicado, la propuesta apunta a desarrollar coches ferroviarios livianos, conocidos como LRT, adaptados a las características de un servicio urbano, con unidades más livianas y manejables. La iniciativa se apoya en las capacidades científicas y tecnológicas de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, que desde hace años investiga y desarrolla motores eléctricos alimentados con baterías de litio. De hecho, ya hay científicos del CONICET que están desarrollando un método para recuperar metales valiosos de baterías usadas.

Tauber estuvo acompañado por el decano de la Facultad de Ingeniería, Marco Actis, y el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios, Diego Delucchi. Por parte de Trenes Argentinos, Giorgetti participó junto a integrantes de su equipo de trabajo y representantes del área ferroviaria vinculada a la operación del servicio.

Durante la reunión, las autoridades de Trenes Argentinos valoraron positivamente la propuesta de la Universidad y asumieron el compromiso de acompañar el pedido y gestionar la posibilidad de conseguir el material rodante necesario para llevar adelante el proyecto.

Al referirse al encuentro, Tauber destacó la coincidencia entre ambas instituciones en torno a la necesidad de transformar el sistema ferroviario mediante la incorporación de energías limpias.

“Las dos instituciones estamos pensando en lo mismo: en avanzar y transformar el sistema ferroviario a partir de la incorporación de energías renovables. Desde la universidad podemos hacer un aporte fundamental porque tenemos el conocimiento científico y tecnológico para desarrollar estas soluciones y ponerlo al servicio de las necesidades del país”, señaló.

En esa línea, el presidente remarcó que uno de los objetivos de la UNLP es contribuir al desarrollo de trenes no contaminantes, particularmente destinados a la movilidad urbana. “Nuestro objetivo como universidad es hacer un aporte al desarrollo de trenes que no contaminen. Tenemos el conocimiento para transformar la tecnología y avanzar hacia sistemas de transporte que utilicen energías limpias”, expresó.

Cómo es el tren que conecta facultades, hospitales y barrios

El Tren Universitario comenzó a funcionar el 26 de abril de 2013, luego de un proyecto impulsado por la UNLP desde 2008. En sus más de 13 años de funcionamiento, el servicio amplió su recorrido y pasó de conectar la estación ferroviaria de La Plata con el Policlínico San Martín a incorporar nuevas paradas y llegar también al Hospital San Juan de Dios.

Actualmente, el trayecto tiene una extensión de 8,4 kilómetros y conecta la estación de trenes de 1 y 44 con el Hospital San Juan de Dios, en 25 y 72. En el recorrido atraviesa sectores del Bosque platense y cuenta con paradas próximas a las facultades de Arquitectura, Informática, Medicina y Periodismo, además de las estaciones vinculadas al Policlínico San Martín, Circunvalación y Meridiano V.

La UNLP también busca avanzar con una nueva etapa de ampliación para extender el servicio hasta los Talleres Ferroviarios de Gambier, en el barrio de Los Hornos. La iniciativa contempla prolongar el recorrido desde el Hospital San Juan de Dios hasta el predio ubicado en las calles 137 y 52.

El proyecto prevé aprovechar la infraestructura ferroviaria existente, que circunvala un amplio sector del casco urbano y atraviesa las inmediaciones de establecimientos universitarios ubicados en la zona del Bosque platense. Según la Universidad, allí estudian y trabajan más de 150.000 estudiantes, docentes, nodocentes e investigadores.

Para concretar esta nueva etapa será necesario realizar trabajos de señalamiento, adecuación de vías y construcción de nuevos paradores, previstos en diagonal 74 y boulevard 81 (Cementerio), 66 y 31, 60 y 31, y 137 y 52.

Tauber destacó la importancia de continuar trabajando en la evolución del servicio y en la ampliación de su recorrido, al considerar que se trata de una iniciativa fundamental para el desarrollo urbano y la movilidad de la región.

“Tenemos que seguir pensando en toda la evolución del Tren Universitario y en la extensión de su recorrido, que es fundamental para el desarrollo de la ciudad. Queremos que siga creciendo y que llegue a más barrios”.