De concepto a producto real: Citroën comenzará a vender el Ami One en febrero

Con la celebración de su primer centenario, Citroën prometió en 2019 convertirse completamente en una empresa eléctrica en 2020. Por eso, la marca francesa comenzó el año con importantes novedades dentro de sus distintos segmentos.

Con un video publicado por la firma, se hace hincapié en todos los beneficios que aporta la electricidad a la vida cotidiana, mostrando además el teaser de un nuevo vehículo eléctrico que revelará el próximo 27 de febrero.

Aunque se pueden ver dos ópticas redondas y la silueta frontal del coche, todo parece indicar que el automóvil será la versión de producción del Citroën Ami One Concept presentado en 2019.

Este prototipo era un coche eléctrico de pequeño tamaño diseñado para la ciudad. De acuerdo con los responsables de la marca, podía conducirse sin necesidad de licencia. El vehículo se presentaba como un biplaza de 2,5 metros de largo y menos de 1,5 metros de ancho; además, pesaba apenas 450 kg y lograba una velocidad máxima de 45 km/h (como un ciclomotor, de ahí que se pudiera conducir sin carnet).

La intención de Citroën con este vehículo, que tomaba su nombre de los Ami 6 y Ami 8 de los años 60, era mezclar la sencillez del 2CV con el vanguardismo del DS “Tiburón”, los dos modelos más conocidos de su historia. Siguiendo las pautas del 2CV, Citroën eliminó del Ami One ciertos componentes para reducir sus costes y hacerlo más asequible. De hecho, el exterior del prototipo tenía la mitad de componentes que un coche al uso.

De acuerdo con Frederic Duvernier, jefe del departamento de prototipos de Citroën, el Ami One en un principio iba a ser todavía más pequeño, pero finalmente se llegó al tamaño actual porque “cuando estás rodeado de SUV debes sentirte seguro”. La longitud del prototipo era inferior a la de un Smart fortwo actual, que mide 2,70 metros de largo.

Para ser lo más asequible posible, el Ami One vio reducidos sus componentes eléctricos: contaba con un sistema de conectividad para smartphones, controles por voz, los mandos para conducir, entre otras cosas. Sus ventanillas eran manuales, al igual que la capota. Queda claro pues el enfoque puramente “low-cost” del vehículo.

Aparentemente, este prototipo estaba enfocado al carsharing, si bien también se contemplaban otras modalidades de adquisición: compra, alquiler a largo plazo, etc.

Aunque el Ami One y su asequibilidad serán una pequeña revolución dentro de Citroën, sirviendo para competir contra modelos como el SEAT Minimó en las grandes urbes europeas, no se sabe hasta qué punto se parecerá la versión de serie al prototipo.

Además, le seguirán modelos más convencionales a corto plazo: el nuevo Citroën C4 eléctrico, previsto también para 2020, así como las variantes a baterías de las furgonetas Berlingo y SpaceTourer/Jumpy.