Una pintura que permite ahorrar energía. Sí, Nissan anunció que estuvo probando una innovadora pintura para autos destinada a ayudar a bajar la temperatura ambiente del interior del vehículo durante el verano y reducir el consumo de energía del sistema de aire acondicionado. //Mirá también: Autos eléctricos, impacto social y menos emisiones: Renault Argentina presentó su Reporte de Sustentabilidad 2023 Desarrollada en colaboración con Radi-Cool, especialista en productos de refrigeración radiactiva, «la pintura incorpora metamateriales, es decir, materiales compuestos sintéticos con estructuras que presentan propiedades que no suelen encontrarse en la naturaleza del sistema», precisaron en un comunicado de prensa. En este sentido, detallaron que el proyecto «forma parte de la búsqueda de Nissan de innovaciones diferenciadas que favorezcan los viajes y ayuden a crear una sociedad más limpia y sostenible». Prueba de la innovadora pintura En noviembre de 2023, Nissan inició una prueba de viabilidad de 12 meses en la Terminal Aérea Internacional de Tokio, en Haneda. En colaboración con Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan y el servicio aeroportuario de All Nippon Airways (ANA), se aplicó la pintura refrigerante de Nissan a un vehículo de servicio Nissan NV100 operado por los servicios aeroportuarios de All Nippon Airways (ANA). //Mirá también: De baldosas a pasto sintético: los “otros usos” de los neumáticos de camiones Con su amplia pista abierta, el aeropuerto de Haneda proporcionó el entorno perfecto para llevar a cabo una evaluación real del rendimiento de la pintura en un ambiente expuesto a altas temperaturas. Nissan ha estado probando una innovadora pintura destinada a ayudar a bajar la temperatura ambiente del interior de un vehículo. «Aunque todavía está en fase de pruebas, los resultados hasta la fecha han sido impresionantes. Estacionados uno al lado del otro bajo el sol, un vehículo tratado con la pintura fría de Nissan ha mostrado rendimientos de hasta 12 grados centígrados de reducción en las temperaturas de la superficie exterior y hasta 5 grados centígrados más frío en el interior, en comparación con un modelo con pintura de automóvil tradicional», sumaron. A su vez, detallaron que el rendimiento de refrigeración de la pintura «es particularmente notable» cuando un auto está estacionado al sol durante un período prolongado. «Una cabina interior más fresca no sólo es más agradable de entrar, sino que también requiere menos tiempo de funcionamiento del aire acondicionado para enfriarla a una temperatura confortable», explicaron y detallaron que «esto ayuda a reducir la carga del motor o, en el caso de un vehículo eléctrico, el consumo de la batería. En ambas cadenas de transmisión, se espera una mejora de la eficiencia, así como del confort de los ocupantes». Cómo funciona esta pintura Desde Nissa detallaron que el metamaterial integrado en la pintura fría de la automotriz «presenta dos partículas micro estructuradas que reaccionan a la luz. Una de las partículas refleja los rayos infrarrojos cercanos de la luz solar, que normalmente provocarían vibraciones a nivel molecular dentro de la resina de la pintura tradicional para producir calor». //Mirá también: Científicos argentinos impulsan la producción de una bebida ancestral con probióticos: el kéfir «La segunda partícula permite el verdadero avance. Crea ondas electromagnéticas que contrarrestan los rayos del sol, redirigiendo la energía fuera del vehículo hacia la atmósfera -sumaron-. Combinadas, las partículas de la pintura fría de Nissan reducen la transferencia de calor a superficies como el techo, el cofre, las puertas y los cristales». El metamaterial integrado en la pintura fría de Nissan presenta dos partículas micro estructuradas que reaccionan a la luz. «El sueño es crear vehículos más frescos sin consumir energía; esto es especialmente importante en la era de los automóviles eléctricos, en el que la carga del aire acondicionado en verano puede tener un impacto considerable en el estado de la batería», argumentaron. Si bien la pintura de refrigeración radiante no es nueva, suele utilizarse para edificios y estructuras. Es muy espesa, por lo que hay que aplicarla con rodillo. Al carecer de capa de acabado transparente, puede dejar un residuo blanquecino al tocarla. «Los principales retos a los que se tuvieron que enfrentar a la hora de desarrollar una versión para automóviles fue garantizar que se pudiera incorporar una capa de acabado transparente, que se aplicara con pistola (no con rodillo) y que cumpliera las rigurosas normas internas de calidad de la pintura de Nissan», sumaron. Desde que comenzaron el desarrollo en 2021, se han probado más de 100 muestras, y actualmente se evalúa un espesor de 120 micras, aproximadamente seis veces más grueso que la pintura típica para automóviles. Han confirmado la resistencia a la sal y al agrietamiento, el descascaramiento, a los arañazos y a las reacciones químicas, así como la consistencia del color y la reparabilidad. A medida que avanza el desarrollo, se siguen explorando opciones más finas que ofrezcan el mismo nivel de refrigeración. «Mientras continúan las pruebas y el desarrollo, la esperanza es que algún día pueda ofrecerse para pedidos especiales y en varios colores», concluyeron.
