Cuáles son los dos autos que dominan el boom eléctrico chino en Argentina
Aunque los patentamientos de vehículos eléctricos se dispararon en abril, el crecimiento se concentra en apenas dos modelos que explican casi el 80% del total.
El mercado automotor argentino empieza a mostrar señales de cambio. En medio de la llegada de nuevas marcas y tecnologías, el segmento de vehículos eléctricos crece a gran velocidad, aunque con una particularidad: la demanda está fuertemente concentrada en pocos modelos.
En abril se patentaron 723 vehículos eléctricos en el país, una cifra que más que septuplica los registros del mismo mes del año pasado. Sin embargo, ese crecimiento tiene nombre y apellido: dos modelos de BYD explican la mayor parte del mercado.
Se trata del BYD Dolphin Mini y el BYD Yuan Pro. El primero lideró con 457 unidades patentadas -el 63,2% del total-, mientras que el segundo sumó otras 119. En conjunto, representan cerca de ocho de cada diez eléctricos vendidos en el país durante el mes.
Autos eléctricos en Argentina: por qué dos modelos concentran casi todo el mercado
El dominio de estos dos vehículos no es casual. Ambos responden a un perfil muy específico: autos compactos, orientados al uso urbano y con un precio más accesible dentro de una categoría históricamente asociada a valores elevados.
Esa combinación resulta clave en un contexto donde la infraestructura de carga todavía es limitada y las largas distancias siguen siendo un desafío para la adopción masiva. En ese escenario, los eléctricos urbanos encuentran un nicho claro.
El avance de BYD, además, no se limita al segmento eléctrico. La automotriz ya se ubica entre las diez marcas más patentadas del país, consolidando su presencia en el mercado local.
El crecimiento de los autos chinos y su peso en el mercado total
A pesar del fuerte desempeño en eléctricos, los vehículos de origen chino todavía tienen una participación acotada en el mercado automotor general.
Dentro del ranking total de abril, el único modelo fabricado en China que logró meterse en el top 10 fue el Ford Territory, que alcanzó el tercer puesto con 1.570 unidades patentadas. En tanto, entre las marcas chinas, el BAIC BJ30 se posicionó en el puesto 17°, seguido por el BYD Atto en el lugar 18°.
El dato refleja una dinámica clara: mientras que en el segmento eléctrico el dominio de los modelos chinos es casi total, en el mercado global todavía están en una etapa de crecimiento.
Con 723 patentamientos frente a un total de 47.564 vehículos vendidos en abril, los eléctricos siguen siendo una porción minoritaria. Sin embargo, la velocidad de expansión y la concentración en pocos modelos sugieren que el mercado está en una fase inicial, donde los primeros en posicionarse logran capturar la mayor parte de la demanda.
