El correntino que desafía a Uber: creó triciclos eléctricos y ahora quiere traer 100 autos al país
“Queremos ser el Uber eléctrico”, dice Gonzalo Tracci, CEO de GOU Argentina, que nació como un proyecto truncado pensado para Dinamarca. La historia.
GOU Argentina avanza en consolidar un modelo de movilidad eléctrica que combina tecnología, vehículos livianos y un esquema operativo basado en costos más bajos para usuarios y choferes.
Hoy la empresa ya opera con los primeros triciclos eléctricos carrozados del país, con unidades funcionando en Corrientes y presentaciones en distintas ciudades del Litoral. Desde su app se solicitan viajes urbanos y se trabaja en nuevas ordenanzas que habiliten su circulación en más municipios.
El objetivo es claro: “Queremos ser el Uber eléctrico”, resume Gonzalo Tracci, CEO de GOU Argentina, en diálogo con Economía Sustentable. La empresa se concentra en la plataforma de movilidad como servicio (MaaS), con la fabricación ahora tercerizada para enfocarse en la operación. En paralelo, la compañía ya se presentó a la licitación nacional para importar 100 autos eléctricos con arancel cero y espera la aprobación de la Secretaría de Industria.
“Tenemos nuestro vehículo definido. Si nos aprueban, vamos a traer 100 unidades con marca GOU”, señala.
La propuesta incluye triciclos, autos, monopatines y otros vehículos eléctricos livianos. Y el diferencial, asegura Tracci, está en los costos: “Si un remisero gasta $300.000 por mes en nafta, con electricidad gastaría $30.000. Es 10 a 1. Si comunicamos bien esto, GOU es un éxito asegurado”.
Cuenta con dos modelos de negocio: un «fee» del 15% por viaje y un esquema de «rental» con opción a compra para los conductores. Hoy la empresa trabaja con inversores privados, incluido Hugo, su actual socio e inversor ángel, y proyecta expandirse desde Posadas, Corrientes y Reconquista hacia una escala nacional.
El proyecto ya fue reconocido con un premio de triple impacto por la Federación de Empresarios de Corrientes y la Vicegobernación.
Del sueño en Dinamarca a los triciclos eléctricos del Litoral
Esta historia llega desde Goya, provincia de Corrientes. En 2019, Tracci admite que estaba “medio perdido”, hasta que un llamado desde Dinamarca activó una idea inesperada: una app para pedir bici-taxis como los que circulan en Copenhague.
Obtuvo la visa de trabajo, presentó el proyecto en la Embajada y se preparaba para viajar en 2020. Pero la pandemia frenó todo. “La pregunta entonces cambió: ¿por qué no hacerlo acá?”, recuerda.
La búsqueda de fondeo fue difícil. “Me trataron de loco”, afirma. Nadie imaginaba una app de triciclos en una provincia con tantas calles de tierra. La excepción fue Dominic, un alemán radicado en Corrientes que había invertido millones en la industria de la nuez pecan.
“Pensé que me iba a decir que no, pero me dijo que sí. Y yo solo tenía un PowerPoint”, cuenta. Ese apoyo permitió desarrollar la app y avanzar en diseños propios, hasta que un obstáculo legal cambió el rumbo: la tracción a sangre está prohibida en Argentina. Había que electrificar.
El camino hacia los vehículos eléctricos
Con pocos vehículos eléctricos en el país, Tracci encontró una nota sobre un profesor correntino que había construido un karting eléctrico en una escuela técnica. Lo llamó y preguntó lo impensado: “¿Podés hacer un auto eléctrico?” La respuesta fue un sí lleno de desafíos y complejidades. Compraron una metalmecánica y avanzaron con un prototipo, pero la muerte de Dominic volvió a poner todo en pausa.
La historia llegó a los medios y, con ella, al gobernador Gustavo Valdés, quien financió el desarrollo del primer patrullero eléctrico del país mediante retrofit. “Salió carísimo. No era adoptable”, admite Tracci. Allí apareció Hugo, su actual socio, y juntos decidieron volver al punto de partida: los triciclos, pero esta vez eléctricos y carrozados.
“Este año presentamos los primeros triciclos eléctricos carrozados del país”, subraya Tracci. Son los vehículos que hoy circulan en pruebas piloto y que buscan consolidar el primer ecosistema de movilidad eléctrica liviana desarrollado desde el Litoral.
Una visión que combina territorio e innovación
“Soy correntino y amo mi tierra”, dice cuando se le pregunta por qué empezar en el Litoral. La apuesta es crear innovación desde un lugar alejado de los grandes centros urbanos, con impacto real en empleo, costos y acceso a nuevas formas de movilidad.
De cara a los próximos años, Tracci cree que el mercado argentino se está transformando. “La movilidad eléctrica va a crecer por costo, no por ecología. Viene una aceleración fuerte”, anticipa.
