Así es el barco Energy Observer, el primero en navegar con su propio hidrógeno
Durante un viaje de Europa a la Guyana francesa, utilizó 40% de energía eólica, otro 40% de fotovoltaica y un 20% del hidrógeno.
El buque laboratorio Energy Observer, reconocido por ser la primera embarcación capaz de producir su propio hidrógeno, realiza una parada esta semana en Florida, en el sureste de Estados Unidos, marcando así su última visita antes de concluir su vuelta al mundo iniciada en 2020.
Desde su primera expedición alrededor de Francia en 2017, este barco, equipado con 202 metros cuadrados de paneles solares, navegó casi 63.040 millas náuticas utilizando exclusivamente energías renovables. Además de la pila de combustible y los paneles fotovoltaicos, el Energy Observer utiliza las “Oceanwings”, unas alas de 12 metros de envergadura totalmente automatizadas, para aprovechar el viento, aumentar la velocidad de navegación, reducir el consumo o dedicar los motores a la producción de hidrógeno.
El proyecto tiene un doble propósito: explorar todas las tecnologías de energía limpia a bordo y compartir los conocimientos adquiridos a través de encuentros, artículos y videos publicados, según explicó el capitán del barco, Marin Jarry, durante una parada en Fort Lauderdale, cerca de Miami.
La vuelta al mundo iniciada en 2020 ha permitido probar estas tecnologías en diversas condiciones climáticas en el Atlántico, el Pacífico, Asia, África y ahora América. El resultado ha sido positivo, afirma Jarry, quien destaca que han aprendido mucho tanto en tecnología como en otras soluciones.
La empresa, liderada por el navegante Victorien Erussard, espera que el sector marítimo se inspire en sus experimentos y avance hacia energías limpias. Las “Oceanwings” ya se utilizan en cargueros como el Canopée, destinado a transportar partes del cohete Ariane 6 desde Europa hasta el centro espacial de Guyana Francesa, logrando un uso significativo de energía eólica y fotovoltaica durante el viaje.
El Energy Observer, originalmente un catamarán de regatas de 30.5 metros de eslora y 12.80 metros de ancho, después de su parada en Florida, continuará su ruta hacia Washington, Nueva York y Boston antes de regresar a Francia.
La compañía ya está trabajando en otro proyecto, el Energy Observer 2, un carguero de 120 metros de largo, 22 de ancho y una capacidad de carga de 5000 toneladas, que funcionará con hidrógeno líquido. Este esfuerzo busca abordar el impacto ambiental del transporte marítimo, responsable del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, según la Organización Marítima Internacional, que busca lograr emisiones netas cero para 2050.
