Con la baja del impuesto al lujo ¿cuánto cuestan los autos eléctricos e híbridos en Argentina en 2026?

La eliminación del llamado “impuesto al lujo” sobre determinados autos 0 km comienza a reconfigurar el mapa de precios del mercado automotor argentino. La medida, incluida en la reforma laboral aprobada por el Congreso en febrero, elimina el tributo que alcanzaba a vehículos con precios de lista superiores a $121 millones, gravados hasta ahora con una alícuota cercana al 18%.

Aunque el nuevo esquema comenzará a regir formalmente en abril, varias automotrices ya empezaron a ajustar sus listas de precios, con rebajas que en algunos casos superan el 10%. El cambio tiene un impacto particular en vehículos eléctricos e híbridos, especialmente en los modelos de mayor valor que hasta ahora estaban alcanzados por el gravamen.

Un cambio que mejora la competitividad de los eléctricos

La eliminación del impuesto interno implica una reducción directa en el precio de los modelos alcanzados por la segunda escala del tributo. En el sector estiman que la baja promedio podría ubicarse entre el 12% y el 15%, aunque el impacto final depende de cada modelo y de la estrategia comercial que adopte cada automotriz.

En el caso de los autos eléctricos, el nuevo escenario se combina con otro factor que viene impulsando el mercado: los cupos de importación que eliminan el arancel del 35% para determinados vehículos electrificados, una medida que facilitó el ingreso de nuevas marcas y modelos.

El consultor en movilidad eléctrica Diego Cosentino explica que la combinación de ambos factores puede modificar la ecuación competitiva dentro del segmento premium. Según señala, “todos los vehículos eléctricos y de combustión que estaban en torno a los $121 millones pasarían a ubicarse cerca de los $103 millones con la eliminación del impuesto al lujo”.

Cosentino agrega que el impacto podría ser todavía mayor en la tecnología eléctrica. “A eso se suma la quita del arancel del 35% que ya otorgaron para ciertos cupos de importación, lo que efectivamente mejora la competitividad frente a los modelos de combustión”, sostiene a Economía Sustentable.

Sin embargo, advierte que todavía existe una incógnita clave sobre el traslado de estas rebajas al consumidor. “Habrá que ver en el corto plazo si las concesionarias trasladan ese descuento, total o parcialmente, al precio final. Es el mercado el que acomodará las cosas cuando empiece a funcionar el nuevo esquema de competitividad entre calidad, precio y postventa”, afirma.

Los modelos que ya bajaron de precio

Varias automotrices comenzaron a anticiparse a la medida y ya comunicaron nuevos valores de venta para modelos que hasta ahora estaban alcanzados por el impuesto interno. A medida que el mercado se adapta al nuevo esquema impositivo, algunas marcas decidieron trasladar parte del beneficio fiscal a sus listas de precios.

Uno de los primeros movimientos fue el de Ford Motor Company, que redujo el precio de algunos de sus modelos importados de alta gama. Entre ellos se destaca la Ford F-150 Lariat HEV, una pickup híbrida que pasó de USD 90.000 a USD 80.000, lo que representa una baja cercana al 11%.

En el segmento premium electrificado también comenzaron a registrarse otros ajustes relevantes. El Lexus NX 450h+, un SUV híbrido enchufable, redujo su precio estimado de USD 120.000 a USD 104.000, mientras que el BMW X5 xDrive40i, con tecnología híbrida ligera, pasó de USD 145.000 a USD 120.000.

Otro caso representativo dentro de los híbridos enchufables es el DS 7 E‑Tense, del grupo Stellantis, cuyo precio de lista se redujo de USD 90.000 a USD 72.000, uno de los ajustes más notorios dentro del segmento premium electrificado.

A estos movimientos se suman cambios dentro de la gama eléctrica de Mercedes-Benz, donde determinadas versiones registraron reducciones significativas que, según concesionarios del sector, en algunos casos pueden alcanzar hasta USD 60.000 dependiendo del modelo y del equipamiento. 

En el caso de los eléctricos puros, el Volvo EX30 también muestra un reposicionamiento de precios, con una baja aproximada de USD 58.000 a USD 47.500.

En la misma línea, Audi también ajustó los valores de su oferta eléctrica: el Audi Q6 50 e‑tron Performance pasó a costar USD 128.200, lo que representa una reducción de USD 26.400, equivalente a una baja del 17,1%.

¿Qué sucede con los modelos no alcanzados por el impuesto?

Mientras el impacto de la reforma se concentra en los vehículos de mayor precio, gran parte de la oferta de electrificados en Argentina se ubica en segmentos de valor medio, que ya estaban por debajo del umbral del impuesto interno.

Entre los modelos más accesibles del mercado aparece el MG 3 Hybrid, un hatchback del segmento B que se posiciona como uno de los híbridos más baratos disponibles, con un precio cercano a USD 23.500 (unos $32,9 millones).

En la misma franja se ubican algunos SUV compactos híbridos que ganaron terreno en el mercado argentino. El MG ZS Hybrid, por ejemplo, ronda los USD 27.500 (unos $38,5 millones), mientras que el Haval Jolion HEV tiene un valor cercano a USD 28.990 (alrededor de $40,5 millones).

La oferta continúa con modelos de mayor tamaño, como el Changan CS55 Plus híbrido enchufable, que se ubica cerca de USD 32.000 (unos $44,8 millones), y el Chery Tiggo 7 Hybrid, con valores cercanos a USD 32.900.

En el caso de las marcas con producción regional, uno de los referentes del segmento sigue siendo el Toyota Corolla Cross Hybrid, cuyo precio se mueve en torno a los $56 millones a $62 millones dependiendo de la versión.

Estos valores reflejan el posicionamiento actual de los híbridos como una alternativa intermedia entre los vehículos tradicionales y los eléctricos puros, con consumos de combustible que pueden reducirse hasta un 40% frente a modelos equivalentes con motor convencional.

Los eléctricos que empiezan a ganar presencia

El mercado de vehículos 100% eléctricos todavía es más reducido en Argentina, aunque la oferta comenzó a expandirse con fuerza en los últimos meses.

Una de las principales protagonistas de esta nueva etapa es la marca china BYD, que comenzó a comercializar modelos eléctricos compactos en el país aprovechando el régimen que permite importar vehículos electrificados sin pagar aranceles.

Entre los modelos más accesibles se destaca el BYD Dolphin Mini, que se posiciona como uno de los eléctricos más competitivos del mercado con un precio cercano a USD 22.990, dependiendo de la versión y de los impuestos aplicados.

En el mismo segmento aparece el BYD Yuan Pro, un SUV eléctrico compacto que comenzó a ganar presencia en concesionarios durante el último año y que ya figura entre los modelos eléctricos con mayor volumen de ventas en el país.