Empieza la prueba piloto del Trambus en la Ciudad: cómo funciona y cuál es e su recorrido
El Gobierno porteño lanzó la prueba piloto del Trambus, un colectivo 100% eléctrico que unirá Liniers con Aeroparque con carriles exclusivos.
El Gobierno de la ciudad de Buenos Aires puso en marcha este lunes la prueba piloto del Trambus, un nuevo sistema de transporte 100% eléctrico que unirá Liniers con Aeroparque.
La iniciativa, impulsada por la Secretaría de Transporte, busca modernizar la movilidad urbana con vehículos de bajas emisiones, carriles exclusivos y conexión directa con trenes y subtes.
Desde hoy empiezan a circular por la Ciudad los primeros vehículos del Sistema TramBus, que a fines del año que viene formarán parte de la Línea T1.
— Pablo Bereciartua (@pberecia) November 17, 2025
El TramBus es 100% eléctrico, silencioso, sin emisiones y con tecnología de punta que otorga prioridad de paso, mejora los tiempos… pic.twitter.com/QZJ5NKHu9p
Este primer testeo forma parte de «un plan más amplio para transformar el transporte porteño, que incluye la renovación de flotas, la electrificación progresiva y la mejora de la infraestructura en superficie».
Cómo es el nuevo Trambus que empieza a circular en la Ciudad
El Trambus es un vehículo eléctrico diseñado para ofrecer mayor velocidad, confort y sustentabilidad. Entre sus características se destacan:
- Puertas hidráulicas
- Cámaras a bordo
- Espejos eléctricos
- Puertos USB en los asientos
- Cabina aislada para el chofer
- Tecnología silenciosa y sin emisiones
“El trambus es un sistema integrado al subte. Su lógica es acompañar el crecimiento del subte radial, pero con líneas norte-sur que ganan prioridad en superficie. Es más silencioso y más rápido que los medios actuales”, explicó el ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua.
Dónde va a circular: recorrido, frecuencia y precio del boleto
Durante la prueba piloto —que durará cerca de un año— los coches del Trambus operarán en el ramal C de la línea 34, aunque su cartel frontal dirá directamente “Trambus”.
El servicio funcionará las 24 horas, con una frecuencia estimada de 4 minutos en hora pico. «Hoy iniciamos la prueba piloto en el Ramal C de la Línea 34, sobre el corredor del Metrobus Juan B. Justo. Son 12 km que nos permitirán evaluar desempeño, tiempos y tecnología antes de la llegada de la T1″, aclaró Bereciartua.
Los valores del boleto (noviembre 2025) serán:
- Mínimo: $568,82
- Máximo: $731,34
- El pago se realizará exclusivamente con tarjeta SUBE.
Recorrido del Trambus (aún no habiltado)
IDA A ESTACIÓN LINIERS:
Desde AEROPARQUE JORGE NEWBERY, por AVENIDA COSTANERA RAFAEL OBLIGADO, AVENIDA PRESIDENTE SARMIENTO, AVENIDA FIGUEROA ALCORTA, AVENIDA DORREGO, AVENIDA DEL LIBERTADOR, AVENIDA INTENDENTE BULLRICH, AVENIDA JUAN B JUSTO, ingreso a carriles exclusivos Metrobús Juan B. Justo en AVENIDA JUAN BAUTISTA JUSTO y CHARCAS, egreso de carriles exclusivos Metrobús Juan B. Justo en AVENIDA JUAN BAUTISTA JUSTO y MIRANDA, carril general AVENIDA JUAN BAUTISTA JUSTO, GANA, FRANCISCO DE VIEDMA.
REGRESO A AEROPARQUE JORGE NEWBERY:
Desde FRANCISCO DE VIEDMA y GANA, por FRANCISCO DE VIEDMA, MADERO, AVENIDA JUAN BAUTISTA JUSTO circulando por el carril general hasta MIRANDA, ingreso a carriles exclusivos Metrobús Juan B. Justo en AVENIDA JUAN BAUTISTA JUSTO y MIRANDA, egreso de carriles exclusivos Metrobús Juan B. Justo en AVENIDA JUAN BAUTISTA JUSTO y CHARCAS, AVENIDA INTENDENTE BULLRICH, AVENIDA DEL LIBERTADOR, AVENIDA DORREGO, AVENIDA LEOPOLDO LUGONES, AVENIDA PRESIDENTE SARMIENTO, AVENIDA COSTANERA RAFAEL OBLIGADO hasta AEROPARQUE JORGE NEWBERY.
