Jörg Burzer, jefe de Desarrollo de Mercedes-Benz: “Los autos a gasolina son una tecnología de hace un siglo y los eléctrico el futuro”
El directivo no dudó en dejar clara su postura: se definió como “un gran fan de los autos eléctricos” y señaló que hoy representan su opción preferida.
Como ocurre con casi cualquier avance tecnológico, la movilidad eléctrica divide opiniones. Están quienes la celebran como el gran salto del sector automotor y quienes siguen defendiendo a los vehículos con motor de combustión. Esa discusión fue abordada por Jörg Burzer, jefe de Desarrollo de Mercedes-Benz, en una entrevista con el medio Golem.
El directivo no dudó en dejar clara su postura: se definió como “un gran fan de los autos eléctricos” y señaló que hoy representan su opción preferida. Sus declaraciones se dieron durante un evento realizado en el Museo Mercedes-Benz, en Stuttgart, donde destacó que los modelos de cero emisiones “ofrecen ventajas en múltiples aspectos y constituyen un concepto de movilidad claramente superior”.
Motores con historia y límites de innovación
Las palabras de Burzer llegan en un contexto marcado por el reciente giro de la Comisión Europea, que permitirá la venta de vehículos a gasolina más allá de 2035. En ese marco, el portavoz de la UE, Stefan Kornelius, calificó a los motores de combustión como “altamente eficientes”. Consultado al respecto, el ejecutivo de Mercedes reconoció: “Contamos con motores de combustión electrificados de alto rendimiento y muy eficientes”.
Sin embargo, marcó una diferencia clara entre ambas tecnologías. “Desde el punto de vista de la innovación, la electromovilidad ofrece un potencial mucho mayor. Es una tecnología más joven y el campo de desarrollo es más amplio, ya sea en el diseño de baterías, los sistemas de refrigeración o la integración de los distintos componentes”, explicó.
Burzer insistió en que esa brecha responde a la propia madurez de cada sistema: mientras los motores de combustión acumulan más de un siglo de evolución, la movilidad eléctrica aún tiene un enorme margen de mejora. “Habrá avances en los motores tradicionales, pero no creo que sean tan significativos”, afirmó, y puso en duda que este tipo de vehículos tenga mucho más recorrido en los próximos años.
En el plano personal, el directivo contó que utiliza un ecosistema energético que le permite reducir costos y emisiones: paneles solares en su casa, almacenamiento de baterías y un punto de carga propio. “Es increíble la sensación de poder conducir un auto alimentado con energía solar”, aseguró.
Aun así, Burzer valoró la decisión de la Unión Europea de flexibilizar la normativa para los motores de combustión. “Lo fundamental es que el cliente pueda elegir la tecnología que mejor se adapte a su estilo de vida”, remarcó.
Cabe recordar que el CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius -también presidente de la ACEA, la asociación europea de fabricantes- fue uno de los principales impulsores para que Bruselas habilitara la continuidad de los motores de combustión más allá de 2035. La definición final se concretó tras una carta enviada por el canciller alemán, Friedrich Merz, a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
