Las emisiones de dióxido de carbono de los autos europeos cayeron en 2020: ¿a qué se debe?
Se trata de los vehículos matriculados en la Unión Europea (UE), Islandia, Noruega y el Reino Unido, que registraron un descenso del 12%.
Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los autos nuevos matriculados en la Unión Europea (UE), Islandia, Noruega y el Reino Unido registraron un descenso del 12 % en 2020.
El porcentaje, provisto por la Agencia Europea de Medio Ambiente, supone la mayor caída anual desde 2010, cuando comenzaron a aplicarse las normas en emisiones.
Los datos provisionales exponen así que las emisiones de CO2 de turismos nuevos disminuyeron “fuertemente” en comparación con 2019, según informó la Comisión Europea (CE) en un comunicado.
Así, se muestra que las emisiones medias de dióxido de carbono, medidas en pruebas de laboratorio, de los 11,6 millones de turismos nuevos matriculados en 2020 en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido disminuyeron en 14,5 gramos de CO2/km, lo que supone un 12 % menos con respecto a 2019.
Los eléctricos, la clave
La Comisión destacó que la principal razón del descenso es que la cuota de matriculaciones de vehículos eléctricos se triplicó, pasando del 3,5 % en 2019 a más del 11 % en 2020.
A pesar de la contracción del mercado global de autos nuevos debido a la pandemia de covid-19, también aumentó el número total de coches eléctricos matriculados en 2020, hasta superar el millón.
Para el periodo 2020-2024, los objetivos de emisiones de CO2 de todo el parque automovilístico de la UE se fijan en los 95 gramos de CO2/km para los coches de nueva matriculación y en 147 gramos de CO2/km para las camionetas de nueva matriculación.
Según los últimos datos provisionales, la media de emisiones de los vehículos nuevos fue de 107,8 gramos de CO2/km en 2020, mientras que la de las furgonetas fue de 155,7 gramos de CO2/km.
Las emisiones medias de CO2 de las camionetas nuevas también disminuyeron ligeramente, pero los avances en la electrificación de estos vehículos fue más limitados, con una cuota de mercado que pasaron del 1,4 % en 2019 al 2,3 % en 2020.
La Comisión subrayó que los datos provisionales muestran que la legislación europea sobre normas de emisiones de CO2 “sigue siendo una herramienta eficaz”, y que “el cambio hacia la electromovilidad está en marcha”.
Los descensos coinciden también con la introducción progresiva de normas de emisiones de CO2 más estrictas para los automóviles a partir del 1 de enero de 2020.
