Un nuevo sistema de transporte promete conectar el norte y el sur de la Ciudad en menos de una hora
Las unidades serán completamente eléctricas y tendrán una autonomía de 270 kilómetros. Cómo es el recorrido por los barrios porteños.
La Ciudad de Buenos Aires sumará desde 2026 un nuevo sistema de transporte público eléctrico que busca transformar la movilidad urbana: el Trambus T1.
Con carril exclusivo, semáforos inteligentes y una traza que evita el microcentro, el proyecto apunta a reducir de manera significativa los tiempos de viaje entre la zona sur y la Costanera Norte.
Recorrido del Trambus T1
El Trambus T1 conectará ocho barrios porteños —Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo— con un recorrido que permitirá unir Nueva Pompeya con Aeroparque en menos de una hora, frente a trayectos que hoy superan los 90 minutos.
Uno de los ejes centrales del sistema será la implementación de un carril exclusivo y la llamada “onda verde”: una red de semáforos inteligentes que, mediante telemetría, detectarán la llegada de las unidades y extenderán la luz verde hasta que el vehículo cruce la intersección. De esta manera, se busca garantizar una circulación más fluida y previsible.
“Para su óptimo funcionamiento, se construirán 71 paradores, de los cuales 11 serán icónicos y estarán ubicados en centros neurálgicos, por ejemplo, en Caballito, Palermo y Aeroparque, e incluirán espacios de guardado de bicicletas, lockers especiales para la logística, entre otros usos”, explicó el ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua en un comunicado de prensa.
El recorrido contará con paradas cada 500 metros y una frecuencia estimada de cuatro minutos entre unidades en horas pico. Además, el Trambus tendrá conexión directa con las líneas A, B, D, E y H del Subte; con los ferrocarriles Mitre, San Martín, Sarmiento y Belgrano Sur; y con los corredores de Metrobús del Sur y de la avenida Juan B. Justo. La tarifa será integrada con el Subte y aplicará descuentos automáticos al combinar ambos servicios.
Por qué es sustentable
Según precisaron, las unidades serán completamente eléctricas y tendrán una autonomía de 270 kilómetros, lo que permitirá reducir el impacto ambiental y sonoro del transporte urbano.
El ministro detalló que el sistema permitirá mejorar notablemente la velocidad promedio: “Cuando las unidades llegan a una intersección, se extiende el verde y no se detienen. Eso hace que la velocidad promedio sea hasta un 30% superior a las que tenemos hoy en las líneas de colectivos”.
La fase piloto del Trambus comenzó el lunes 17 de noviembre, con la circulación de más de 50 unidades sobre el corredor del Metrobús de la avenida Juan B. Justo. La prueba forma parte de una estrategia más amplia para modernizar el transporte público en una ciudad donde se movilizan a diario alrededor de 3,6 millones de personas, de las cuales el 47% utiliza transporte público.
