Logística “verde”: 8 de cada 10 empresas argentinas ya actúan, según DHL

En Argentina, 8 de cada 10 empresas trabaja en la descarbonización de su cadena logística, según un relevamiento de DHL. El dato refleja un cambio significativo en la manera en que el sector privado aborda la sostenibilidad: el 89% de las organizaciones ya adoptó políticas activas para reducir emisiones, y 7 de cada 10 mide hoy su huella de carbono.

El avance local contrasta con el panorama global: solo el 16% de las 2.000 principales empresas del mundo están en camino de alcanzar emisiones netas cero para 2050, aun cuando el 55% ya logró reducir emisiones de tipo 1 y 2, según un informe de Accenture. En este escenario, la logística aparece como un eje estratégico: representa cerca del 10% de las emisiones de GEI, mientras que las cadenas de suministro en su conjunto son responsables del 60% del carbono emitido en el mundo.

Cómo trabaja DHL

El Grupo DHL tiene su estrategia “Green Logistics of Choice”, donde la compañía apunta a reducir sus emisiones absolutas de CO₂e a 29 millones de toneladas para 2030 y alcanzar cero emisiones netas en 2050, incluyendo las operaciones propias y las cadenas de suministro de sus clientes.

“Son muchas las empresas que ven un valor agregado en la propuesta de servicios que tenemos en DHL a partir de nuestras políticas de sostenibilidad y nuestro compromiso con la descarbonización integral de sus cadenas de suministro. Este compromiso no solo abarca nuestras propias operaciones, sino que se extiende a apoyar activamente a nuestros clientes”, señala Alejandro Jasiukiewicz, Country Manager de DHL Express Argentina.

Soluciones sostenibles para cada eslabón

Una de las herramientas clave del enfoque de DHL es GoGreen Plus, un programa que emplea Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF), elaborados a partir de aceites usados y residuos agrícolas. Este sistema puede reducir las emisiones hasta un 80% en todo su ciclo de vida, y hasta un 30% en los envíos aéreos de los clientes.

“Más allá del uso de SAF, incorporamos una variedad de estrategias que aseguran un enfoque integral de insetting de carbono, priorizando la reducción de emisiones dentro de las propias operaciones de la compañía y su cadena de valor, en lugar del tradicional offsetting o compensación externa”, agregó Jasiukiewicz.

En Argentina, DHL Express se destaca por su liderazgo regional en la adopción de GoGreen Plus, con un 89% de sus clientes ya usando este servicio. En Centro y Sudamérica, el 45% del volumen de carga transportado ya cuenta con compensación de emisiones.

Además, la compañía integra materiales sostenibles en sus embalajes y avanza en la electrificación de su flota: hoy, el 18% de sus vehículos en la región ya son eléctricos, con unos 150 vehículos operativos, y el objetivo global es llegar al 66% para 2030.

Transporte internacional de carga, también con menor huella

Por su parte, DHL Global Forwarding, la división encargada del transporte internacional, ofrece soluciones sustentables para todos sus servicios mediante el uso de biocombustibles y e-combustibles, desarrollados a partir de electricidad renovable, agua y CO₂ capturado.

“Nuestro enfoque de ‘una sola atmósfera’ parte del principio de que, como todas las emisiones impactan el mismo entorno global, la reducción real de CO₂ se logra independientemente de dónde se utilice físicamente el combustible sostenible dentro de la industria. Esto se combina con el sistema de ‘Book and Claim’ que ofrecemos con GoGreen Plus», explica Eduardo Rodrigues, Country Manager de DHL Global Forwarding Argentina.

Y agrega: «De esta forma, las empresas pueden reportar estas reducciones como parte de sus propias metas ambientales, incluso si ese combustible específico no se utilizó directamente en sus envíos particulares, todo de manera transparente y auditada”.

Para 2025, esta división seguirá impulsando combustibles sostenibles actuales y priorizará proyectos con biocombustibles de nueva generación e hidrógeno verde. A su vez, la electrificación de flotas avanza con modelos como la Ford E-Transit Chasis, ya incorporada en Argentina.

“Estas innovaciones, junto con la electrificación de nuestra flota vehicular, fortalecen las alianzas con clientes estratégicos que comparten una visión de sostenibilidad”, agregó Rodrigues.

Inversión, colaboración y visión a largo plazo

El proceso de transición hacia una logística sostenible implica inversión, innovación y colaboración, pero las ventajas económicas, ambientales y sociales a mediano plazo son claras, sostienen desde DHL. La presión de los clientes por cadenas de suministro más responsables y la identificación del carbono como costo operativo están acelerando esta transformación.

En un mundo donde el tiempo apremia frente al cambio climático, el caso argentino y la estrategia de DHL marcan un rumbo. Si la tendencia continúa, la logística podría consolidarse como un actor clave en la transición hacia una economía baja en carbono.