Así es el espectacular nuevo avión supersónico de la NASA
La agencia espacial busca demostrar que se pueden realizar vuelos sobre tierra con este tipo de tecnología, y sin causar daños.
La Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) construyó una nueva aeronave y es considerada como el futuro de la aviación. Se trata del espectacular supersónico X-59, que ya está listo para su puesta en marcha en el centro de vuelo de la agencia aeroespacial.
Con esta aeronave capaz de sobrepasar la barrera del sonido, la agencia espacial busca demostrar que se pueden realizar vuelos comerciales de estas características sobre tierra sin producir explosiones sónicas.
Cómo es el avión supersónico de la NASA
Las primeras fotos en el hangar y sobre la pista dejan ver que es una máquina impresionante. Lo que caracteriza a este avión es que está diseñado para resolver el problema de las explosiones sónicas produciendo una “estampido de bajo volumen”.
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La clave para conseguir una versión más silenciosa y menos perturbadora de la explosión sónica típicamente asociada con el vuelo supersónico está en el diseño aerodinámico del avión.
La forma alargada del X-59 ayuda a dispersar las ondas creadas por el avión para que no se combinen en una única onda de choque, resultando en un ‘golpe’ más silencioso en lugar de la típica explosión.
En paralelo, los niveles de estampido sónico del X-59 también se ven afectados por las condiciones atmosféricas. Se precisa ajustar las condiciones de vuelo en función de las condiciones atmosféricas para alcanzar los niveles de sonoridad deseados en tierra.
Por ende, los niveles de ruido del X-59 dependen de las condiciones y la trayectoria de la aeronave, que pueden controlarse, y de las condiciones atmosféricas, que no pueden controlarse.
Lockheed Martin es también el fabricante de la aeronave para la NASA y acaba de trasladar el avión de su fábrica en Palmdale, California al Armstrong Flight Research Center, donde se someterá a una serie de pruebas en tierra en preparación para su primer vuelo.
