Un gigante chino venderá su primer auto con una batería de estado sólido y 1000 km de autonomía
Este sistema permitiría cargas ultrarrápidas 12C, capaces -al menos en teoría- de recuperar unos 450 kilómetros en apenas cinco minutos.
Las baterías de estado sólido se perfilan, para buena parte de la industria automotriz, como el gran salto que podría transformar la movilidad eléctrica. En teoría, ofrecen beneficios en casi todos los aspectos: más seguridad, mejor rendimiento, mayor autonomía y una vida útil muy superior.
Fabricantes de distintas partes del mundo compiten por ser los primeros en llevar esta tecnología a la producción en serie. Algunos avanzan con desarrollos internos -como Chery-, mientras que otros apuestan por alianzas, como el trabajo conjunto entre Mercedes-Benz y Factorial Energy, que ya ensayan sus primeros prototipos. Aunque el consenso general indica que la adopción masiva no llegará antes de 2030, Dongfeng quiere adelantarse. La compañía anunció que planea lanzar en 2026 una batería de estado sólido de alta densidad para autos eléctricos, con producción prevista para septiembre de ese mismo año. El anuncio contrasta con la cautela que muestran otros actores del sector.
La automotriz china incluso adelantó que uno de sus primeros modelos equipados con esta tecnología ofrecerá más de 1.000 kilómetros de autonomía. Según los datos divulgados, el pack utilizará un cátodo ternario de gran capacidad, un ánodo de silicio-carbono y un electrolito sólido polimérico. Dongfeng asegura que el sistema mantiene más del 72% de la energía incluso a –30 °C, un desempeño que supera ampliamente el de las baterías actuales. Gracias a una densidad de 350 Wh/kg, la autonomía superaría holgadamente la barrera de los mil kilómetros.
La firma también presentó su plataforma Mach Super-kV, basada en una arquitectura de 1.200 voltios y equipada con un módulo de potencia de carburo de silicio. Este sistema permitiría cargas ultrarrápidas 12C, capaces -al menos en teoría- de recuperar unos 450 kilómetros en apenas cinco minutos.
El gran interrogante sigue siendo el costo. Los especialistas anticipan que las primeras unidades tendrán precios elevados, aunque Dongfeng suele aplicar estrategias agresivas para posicionarse. Mientras tanto, otras marcas optan por alternativas intermedias, como las baterías semisólidas que MG ya comenzó a mostrar.
