Qué híbridos llegan a Argentina en 2026: lista completa y claves para entender la oferta
Salió publicada la decisión del Gobierno nacional correspondiente a los cupos de importación bajo el esquema de arancel cero. La oferta híbrida se ampliará como nunca en 2026, con nuevas marcas, más segmentos y tecnologías más eficientes.
Argentina llega a 2026 con un mercado híbrido más diverso y competitivo que nunca. La resolución de la Secretaría de Industria y Comercio -tras procesar casi 136.000 pedidos- asignó los cupos para los 50.000 autos híbridos y eléctricos que entrarán al país con la exención del arancel extrazona del 35%.
El resultado: una oferta que combina microhíbridos, híbridos convencionales, enchufables y de rango extendido con fuerte presencia de marcas de origen chino y movimientos estratégicos de los grandes grupos europeos y norteamericanos.
En ese sentido, 2026 aparece como el año bisagra para la hibridación: el híbrido deja de ser una rareza o un nicho premium y pasa a una fase de posible masificación.
Un mercado que se redefine
El dato más contundente de la adjudicación es la apuesta de volumen. Ford, por ejemplo, solicitó 10.000 unidades de la Territory Híbrida, una movida que cambia las reglas del juego: hasta ahora los cupos se usaban para modelos de imagen o importaciones esporádicas; ahora se busca volumen masivo para un SUV generalista.
La lista también refleja una adaptación pragmática a la realidad local: la infraestructura de carga rápida en rutas es limitada, por eso avanzan tecnologías como el REEV y PHEV que permiten autonomía eléctrica real sin depender exclusivamente de estaciones de carga.
Muchas de las automotrices que ya participaron en la primera licitación de 2025 reingresan con novedades: Suzuki trae el Swift Hybrid y el Across (la versión con insignias Suzuki del RAV4 de Toyota), mientras Stellantis incorpora los Leapmotor B10 y C10 REEV y refuerza la oferta del Fiat 600 Mild-Hybrid.
Con más de 40 modelos entre todas las tecnologías, 2026 será el año en que la movilidad electrificada deje de ser marginal y se convierta en una opción transversal entre marcas y segmentos.
Lista completa: todos los híbridos que llegarán al país en 2026
- Alfa Romeo: Junior (MHEV)
- BAIC: Bj30 (HEV); X55 Hybrid (HEV); X7 Hybrid (HEV)
- Bestun (Bestune): T77 (HEV); T99 (HEV)
- BMW: X1 (MHEV)
- BYD: Seal 5 (PHEV); Song Pro (PHEV)
- Changan: Cs44 Plus (PHEV); Cs55 Plus (PHEV)
- Chery: Arrizo 8 (PHEV); Tiggo 2 (MHEV); Tiggo 4 (MHEV); Tiggo 5 (MHEV/HEV); Tiggo 7 (MHEV); Tiggo 8 (PHEV)
- Chevrolet: Captiva (PHEV)
- Citroën: C3 Hybrid Max (MHEV); C4 Hybrid Plus (MHEV)
- Deepal: S05 (REEV)
- DFSK: E5 (PHEV); Glory 500 (HEV)
- Dongfeng: Huge (HEV); Mage (HEV/PHEV)
- FIAT: 600 Hybrid (MHEV)
- Ford: Territory Trend (HEV)
- Forthing: M4 (HEV); Sx5g (HEV)
- GAC: Emkoo (HEV); Gs4 (HEV)
- Great Wall / Haval: Haval H6 (HEV); Haval H7 (HEV); Haval Jolion (HEV); Haval Jolion Pro (HEV)
- Hyundai: Bayon (MHEV)
- JAC: Js6 (PHEV)
- Jetour: T1 / Traveller (PHEV)
- Kaiyi: X7 (PHEV)
- Leapmotor: B10 Reev Design (REEV); C10 Reev Design (REEV)
- Lynk & Co: Lynk & Co 01 (PHEV); Lynk & Co 02 (PHEV); Lynk & Co 06 (PHEV)
- MG: Mg3 (HEV); Zs (HEV)
- MINI: Countryman (MHEV)
- Renault: Arkana E-tech (MHEV)
- Skywell: Ht-i (PHEV)
- Suzuki: Across (PHEV); Swift (MHEV)
- SWM: G01 / G01F (PHEV)
- Venucia: V DDi (PHEV)
Cómo elegir la tecnología adecuada (MHEV, HEV, PHEV, REEV)
Desde el equipo técnico de DS Automobiles Argentina, en conversación con Economía Sustentable, insisten en que la elección de la tecnología “debe partir del uso real del conductor y no solo del precio inicial”.
Remarcan que “un PHEV puede ofrecer un ahorro notable, pero ese beneficio aparece solo si se lo carga con regularidad, algo que todavía no forma parte de los hábitos extendidos en el país”.
Los REEV aparecen como una alternativa atractiva para entornos con infraestructura limitada, mientras que los HEV siguen siendo la puerta de entrada más lógica para quienes buscan reducir consumo sin modificar rutinas.
Vida útil y cuidados para un híbrido
El equipo de DS afirma que ya cuentan en la red local con unidades enchufables “que superan los 100.000 km sin presentar degradaciones relevantes”. Explican que el conjunto batería + módulo eléctrico está diseñado para rendir entre 8 y 10 años manteniendo su desempeño, siempre que se respeten los mantenimientos programados.
Agregan además que, en un híbrido enchufable DS, “el motor térmico trabaja con menores cargas y a regímenes más bajos que en un vehículo convencional, lo que reduce el desgaste y prolonga la vida útil del sistema”.
Costos de mantenimiento y comparación con vehículos térmicos
En términos de costos, DS señala que los híbridos enchufables de la marca “tienen costos similares a los de un vehículo térmico”, ya que no requieren intervenciones especiales.
La batería de tracción cuenta con garantía de 8 años o 160.000 km, con un mínimo del 70% de SOH al finalizar ese período. El resto del vehículo mantiene la garantía general de 3 años o 100.000 km.
Según explican, esta previsibilidad convierte al híbrido en una opción competitiva en costo total de propiedad, especialmente en uso urbano, donde el sistema híbrido opera con mayor eficiencia.
