Autos eléctricos que llegan a la Argentina en 2026: más modelos y ahorro en combustible
En 2026 desembarcan más de 70 autos eléctricos de 32 marcas, con propuestas para todos los segmentos, mayor competencia y precios que empiezan a acercarse a los vehículos a combustión.
En 2026, el mercado argentino de vehículos eléctricos atraviesa un punto de inflexión. La apertura de cupos de importación sin arancel permitió el ingreso de más de 50.000 unidades electrificadas, lo que multiplicó la oferta disponible y abrió el juego a una competencia inédita entre marcas, segmentos y rangos de precios.
Hoy el escenario es muy distinto al de años anteriores: más de 70 modelos de 32 marcas distintas se preparan para desembarcar en el país, con opciones que van desde urbanos compactos hasta SUVs familiares y crossover de mayor porte.
En este contexto de expansión, varias automotrices aprovecharon la temporada de verano y los eventos en la Costa Atlántica para acercar la movilidad eléctrica al público argentino. Marcas como BYD, Chevrolet, JAC y el grupo Stellantis desplegaron espacios de muestra, test drives y experiencias interactivas en destinos como Pinamar, Cariló y Villa Gesell.
El objetivo fue claro: permitir que los usuarios conozcan de primera mano la tecnología, se familiaricen con el uso de los vehículos eléctricos y evalúen su desempeño en condiciones reales, en un momento clave para la renovación de la oferta automotriz en el país.
Consolidación de marcas chinas y globales
Entre los principales protagonistas del desembarco eléctrico se destaca BYD, líder global del sector, que refuerza su presencia en Argentina con una gama variada. A los conocidos Dolphin Mini y Yuan Pro -compactos con autonomías cercanas a los 300 kilómetros y precios desde los USD 22.990 – se suma una estrategia de expansión que apunta a distintos perfiles de usuario.
Esta incluye el lanzamiento del BYD Dolphin, el hatchback mediano que llega con un valor base de USD 32.000, y el imponente BYD Seal, un sedán de alta performance y tracción integral que se posiciona en el segmento premium con un precio cercano a los USD 65.000.
Otras marcas que confirmaron su llegada bajo el régimen sin arancel son BAIC, con el sedán EU5 Plus orientado tanto a flotas como a particulares (alrededor de USD 31.500), y Geely, que introduce el SUV compacto EX30 con foco en tecnología y conectividad (USD 39.900).
MG desembarca con el hatch MG 4 y el SUV MG ZS EV, dos propuestas de gama media que rondan los $46.000.000. A su vez, Lynk & Co apuesta por el crossover 02, con un posicionamiento más sofisticado y un precio cercano a los USD 44.500.
Dentro de la alianza con Stellantis, Leapmotor llegará con tres modelos: el SUV C10, el crossover B10 y el urbano T03, pensado para convertirse en uno de los eléctricos más accesibles del mercado, con valores desde $28.900.000.
Completan la lista marcas como Venucia, con el espacioso VX6 (alrededor de $48.500.000), y Chery, con el urbano EQ1 cercano a los $29.100.000. También figuran en los listados oficiales Arcfox, con sedanes, SUV y MPV eléctricos de perfil más premium, y Xpeng, que evalúa ingresar con su modelo D03.
Nuevos jugadores y segmentos en Argentina
Entre las novedades más disruptivas aparece el Jeep Recon, uno de los primeros todoterreno 100% eléctricos con capacidades 4×4 reales pensadas para el mercado argentino. Su precio de partida ronda los USD 62.000 y apunta a un público que busca electrificación sin resignar robustez.
Ford, por su parte, refuerza su ofensiva eléctrica con el Territory EV, un SUV mediano cuya preventa se ubica cerca de los $55.100.000. En el segmento urbano, Renault consolida su propuesta con el Kwid E-Tech, un modelo ágil y accesible pensado para la ciudad, con un precio aproximado de $32.800.000.
A esto se suman marcas emergentes como Dayun, que introduce el Yuehu y su versión VIP desde $26.500.000, y JAC, con su familia EV que incluye el EV10 y el E30X, este último alrededor de $39.200.000.
La llegada de estos nuevos jugadores muestra un cambio de época: modelos que antes quedaban fuera del mercado por los aranceles ahora compiten directamente con los autos a combustión, tanto en precio como en equipamiento.
Lo más vendido de 2025: ¿se repetirá la tendencia?
El mercado argentino ya dejó señales claras sobre qué tipo de eléctricos prefieren los usuarios. En 2025, el modelo más vendido fue un SUV eléctrico compacto, equipado con un motor de 102 CV (75 kW) y 180 Nm de torque, ideal para la conducción urbana. Su batería de 42 kWh le permite una autonomía estimada de entre 300 y 360 kilómetros.
El ranking de patentamientos quedó encabezado por:
- Chevrolet Spark EV: 206 unidades
- BYD Dolphin Mini: 175 unidades
- BYD Yuan Pro: 169 unidades
- Volvo EX30: 140 unidades
- Renault Megane E-Tech: 104 unidades.
En total, los 1.279 autos eléctricos patentados en 2025 duplicaron las cifras del año anterior, confirmando que la demanda está en crecimiento.
Claves para elegir: autonomía, costos y mitos que se derriban
La decisión de compra requiere mirar más allá de la ficha técnica: factores como el precio, la garantía de la batería, el servicio posventa y el acceso a una red de carga confiable son centrales para quienes evalúan dar el salto a la electromovilidad. También es clave considerar cómo la autonomía real se adapta a los recorridos cotidianos y el impacto del costo total de uso, que suele ser más bajo que en los vehículos a combustión.
Durante años, uno de los principales prejuicios fue que los autos eléctricos tenían un rendimiento limitado para el uso diario. Sin embargo, la experiencia y la evolución tecnológica muestran lo contrario: su mayor eficiencia se da justamente en ciudad.
“Los vehículos eléctricos e híbridos están concebidos bajo una lógica de movilidad urbana, pensados para un uso intensivo en ciudad y en los desplazamientos cotidianos, donde despliegan su mayor eficiencia energética y ambiental”, explica Bianca Marzzan, Brand Manager de Producto de Renault Argentina, a Economía Sustentable.
Las frenadas frecuentes, las velocidades moderadas y los trayectos cortos favorecen el aprovechamiento de la energía. También comienza a caer el mito de la autonomía insuficiente.
Según Marzzan, el Renault Kwid E-Tech alcanza cerca de 290 kilómetros, el Kangoo E-Tech ronda los 300 km y el Megane E-Tech llega hasta los 450 km. Son cifras más que adecuadas para los desplazamientos urbanos y periurbanos habituales, siempre considerando el estilo de conducción y el uso del climatizador.
Por último, la idea de que los eléctricos son complejos o poco confiables tampoco se sostiene. En la práctica, su funcionamiento es simple, silencioso y eficiente. “Su desempeño debe analizarse entendiendo cuáles son sus fortalezas y qué aspectos considerar al planificar salidas fuera del entorno urbano. Por eso la clave es la anticipación”, señala Marzzan.
