El régimen de importación de vehículos electrificados sin aranceles comienza a mostrar sus primeros efectos concretos. Luego de la habilitación de 50.000 cupos adicionales anunciada en octubre de 2025, el Gobierno nacional oficializó en el Boletín Oficial el listado de marcas y modelos que ingresarán al país en 2026 bajo este esquema especial.
La asignación de cupos alcanzó tanto a terminales con producción local como a empresas importadoras. En todos los casos, los vehículos deberán cumplir dos requisitos centrales: contar con algún tipo de electrificación -ya sea mild hybrid, híbridos convencionales, enchufables o 100% eléctricos- y tener un valor FOB inferior a los u$s16.000.
El reparto refleja un marcado protagonismo de automotrices chinas y la llegada de nuevas marcas al mercado argentino, hasta ahora sin presencia local. A la vez, incluye novedades de fabricantes ya establecidos, que aprovecharán el régimen para ampliar su oferta de modelos electrificados.
Entre las terminales radicadas en el país se asignaron 19.280 unidades. FCA (Stellantis) recibió 1.900 cupos, que permitirán la importación del Fiat 600 y de los SUV híbridos Leapmotor C10 y B10, ambos de origen chino y con participación del grupo. Peugeot Citroën Argentina (Stellantis) obtuvo 1.700 unidades para los nuevos C3 y C4, lo que marca el regreso de este último al mercado local. Ford fue la principal beneficiada, con 10.000 cupos destinados al Territory híbrido. General Motors contará con 4.080 unidades, repartidas entre los modelos E260S (Spark EUV) y F510S, aún sin mayores detalles confirmados. Por su parte, Renault accedió a 1.600 cupos para importar el Arkana, un crossover del segmento C.
Las 30.720 unidades restantes fueron asignadas a importadores, un segmento que concentra la mayor diversidad de marcas y propuestas. Allí se destaca la fuerte presencia asiática y una oferta que va desde citycars eléctricos hasta SUV híbridos enchufables.
Otros modelos eléctricos que se destacan
Dentro del amplio abanico de vehículos electrificados que llegarán al país, se destaca una fuerte diversidad de marcas y propuestas. Entre ellas aparecen Lanzhou Zhidou, con el citycar eléctrico Rainbow; Dongfeng, que sumará los modelos Box, Huge y Mage; Lynk&Co, con los 01, 02 y 03; y Forthing, que desembarcará con los M4, S50 EVK y SX5G.
También figuran Suzuki, que apostará por el Across y el regreso del Swift; Jetour, con los S06 y T1; Kaiyi, con el X7; y Great Wall y Haval, que ampliarán su oferta con los H7, Ora, V7, H6 y Jolion. A esta lista se suman Changan y Deepal, con los CS55, Eado y S05; Soueast y Xpeng, con los S06, S07 y el D03; JAC, con los E30X y JS6; y DFSK, con los E5 y Glory 500.
Chery contará con una de las asignaciones más importantes, encabezada por el Arrizo 8 y la familia Tiggo. MG aportará los MG3 y ZS; Aion, los UT y V; GAC, los Emkoo, ES y GS4; y BYD, una de las marcas con mayor despliegue, llegará con Dolphin, Dolphin G, Dolphin Mini, Seal 5, Song Pro y Yuan Pro. El listado se completa con Arcfox (S5, T1, T5 y Kaola S), BAIC (BJ30, EU5 y los X55 y X7 híbridos), Bestune (T77 y T99) y Skywell, que continuará con el ET5 y sumará el HT-i.
En este contexto, BYD se perfila como uno de los actores con mayor potencial de crecimiento. La automotriz, que promete cifras récord de ventas, continúa reforzando su apuesta por la Argentina como eje de su estrategia regional de electrificación. En diálogo con Ámbito, Bernardo Fernández Paz, responsable de ventas de la marca, explicó que el desembarco local y la ampliación del portafolio para 2026 responden a una “visión de largo plazo orientada a acelerar la transición energética, con soluciones de movilidad eléctrica e híbrida adaptadas al mercado argentino”. La compañía opera como filial directa de la casa matriz, con el objetivo de construir un ecosistema sólido y sostenible.
Según el directivo, “la demanda de vehículos electrificados muestra un crecimiento sostenido y acompaña la tendencia global”. En esa línea, BYD proyecta una expansión progresiva de su portafolio, junto con el desarrollo de infraestructura de carga. La posventa ocupa un rol central en la estrategia, con la apertura de 17 puntos de venta y servicio en todo el país, talleres certificados, técnicos capacitados y disponibilidad de repuestos desde el inicio de las operaciones.
Fernández Paz remarcó que la Argentina se consolida como un mercado estratégico dentro del plan sudamericano de la automotriz, con foco en previsibilidad, innovación, servicio y competitividad. El objetivo, señaló, es “posicionar a BYD como un actor clave en la transformación del mercado automotor local hacia una movilidad más limpia, eficiente y accesible”.
Desde el Grupo Antelo, Omar Daneri, CEO de la división Automotriz y Retail, destacó que en los últimos doce meses se concretaron seis lanzamientos que reforzaron la presencia del grupo en el segmento de la movilidad avanzada, con un marcado protagonismo de las propuestas híbridas y eléctricas. Según explicó, GWM fue uno de los pilares del año gracias a la ampliación de su gama con nuevos SUV híbridos, un modelo eléctrico y un todoterreno. A esto se sumó la incorporación de JMEV, con el vehículo 100 % eléctrico más económico del país, y el trabajo para el regreso de Changan con su primer híbrido enchufable, mientras que Mitsubishi mantuvo un desempeño sólido.
De cara a 2026, Daneri sostuvo que “el escenario del mercado y la evolución tecnológica permiten proyectar un nuevo salto”, y afirmó que el próximo año será clave para la consolidación definitiva de las marcas chinas en la Argentina, con el Grupo Antelo como uno de los protagonistas de la transición hacia una movilidad más inteligente, sustentable y conectada.
Entre las nuevas marcas que debutarán en el país se destacan Lynk&Co, del grupo Geely, con presencia regional y participación en el TCR South America; Arcfox, la submarca premium de BAIC, que llegará con una gama completamente eléctrica; Xpeng, reconocida por su desarrollo tecnológico; y Forthing, una división de Dongfeng que introducirá un modelo de siete plazas.
En cuanto a marcas ya conocidas, Suzuki regresará con el Swift y el SUV híbrido enchufable Across; BYD reforzará su oferta con nuevos hatchbacks y un sedán mediano PHEV; y Chery apostará fuerte a los sedanes con el Arrizo 8, acompañada por modelos como el Arcfox S5, BAIC EU5, Changan Eado, Forthing S50 EV y Lynk&Co 03.
El informe deja además un dato llamativo: apenas seis cupos para el Volkswagen ID.3, gestionados no por la filial local de la marca alemana, sino por una empresa independiente llamada Ramseramse, un detalle que no pasó desapercibido en el sector.